挑战新嘉年华试驾大众新一代POLO【图】

2009-05-19 00:00:00 来源：腾讯 发布于: 北京

第 2/2 页：2. 配备了1.2T涡轮增压发动机: 第 1/2 页：1. 车身重量相对老款降低了8%第 2/2 页：2. 配备了1.2T涡轮增压发动机

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　　在内饰的设计上，如果你不细心琢磨的话，很难将它从新高尔夫的设计上分辨出来，这样做虽然有些将设计简单化之嫌，不过在感觉上却更有大车的风范，更加讨巧，采用了镀铬设计的中控台旋钮和亮银色的仪表板使人们忘却了老POLO的刻板严谨的内饰，营造出了非常活泼的气氛，而在高配车型上，新POLO还采用了大量的软质材料来体现高档品质。而它的选装配置也非常实用，包括了带制冷功能的手套箱，MP3连接器以及触屏式卫星导航系统。在实用性上，新车的行李箱容积在保留后排座椅的情况下有所增加，达到了280升的水平，而如果将它们放平的话，则可以得到952升的行李箱。

　　环保性能两不误

　　在动力配置上，这款新车可谓相当丰富，包括了59和69马力的1.2升发动机，以及动力更加强大的84马力1.4升发动机和带涡轮增压的1.2T机型，最大功率可达104马力。在变速箱的配置上，除了1.2T车型采用了六挡变速箱外，全系车型都采用了五挡手动变速箱，而1.4升车型还可以采用七速的DSG变速箱，这在小车中的确上述首次。

　　我们此次试驾的这款是它最新的1.2TSI版本，动力输出相当稳健，从最低1500转开始就可以获得175牛米的最大扭矩，在整个加速过程中，车子的动力都表现得相当线性，充沛，而且燃油经济性更是相当出色，百公里平均油耗只有5升，二氧化碳排放量只有129克/公里，比本田的Insight混动车并不逊色。

　　此外它的驾驶位置也能够得到充分而全面的调节，各个控制按键的位置都唾手可得，而且质感和阻尼都很到位，很有高一个档次的感觉。虽然在操控性上并不如福特的新嘉年华那样活泼好动，但在稳定性上新POLO绝对能够占据上风。颇宽的轮距保证了它在弯道的稳定性，抓地力也非常充沛，只是悬挂还是让人感到有些过于硬朗了。

　　总结：

　　相比与老款POLO来说，新POLO与新高尔夫的关系并不像是两个级别的产品，而更像是差了些尺寸的两兄弟，从而从级别上展现出了更大的卖点。应该说的是，这款全新改款的新POLO无论在造型还是内饰设计上都取得了不小的成功，而更为先进的底盘系统则带来了更灵巧的身手，如果国产后的价格与老款POLO相差不大的话，在销量上战胜嘉年华应该只是时间上的问题了。